Etiqueta e segurança no ciclismo

A etiqueta no ciclismo ainda é um tópico de debate entre os ciclistas, mas ainda existem algumas dicas geralmente aceitas sobre como você deve se comportar na bicicleta.

Esta lista de coisas que devemos e não devemos fazer no ciclismo não é exaustiva, mas deve mantê-lo do lado certo dos outros ciclistas. Esse conhecimento das regras de trânsito não apenas ajudará a mantê-lo mais seguro, mas também tornará suas viagens uma experiência muito mais agradável. Aqui está o seu guia de etiqueta no ciclismo:

• Aprenda a andar em grupo . Qualquer um que viajar com um grupo pela primeira vez vai dizer que é uma experiência bem diferente de andar sozinho. Você realmente deve se esforçar para aprender o básico de como fazer um passeio em grupo, de forma que todos estejam trabalhando juntos e usando o mesmo conjunto de regras. Normalmente não haverá falta de pessoas dispostas a dizer onde você está errando! Saiba mais sobre como pedalar sozinho ou em grupo.
• Não faça nada imprevisível . Viajar em grupo exige que você pense nas pessoas ao seu redor e nas consequências do que você faz. Seu movimento aleatório pode causar uma reação em cadeia, fazendo com que outras pessoas atrás de você se soltem. O ideal é que você mantenha sua linha com velocidade constante e não faça curvas.
• Não sobreponha as rodas . Colocar à frente a roda traseira do piloto (ou ‘meia-roda’, como é conhecido) é uma forma de colocar você (e potencialmente muitos outros) em risco. Se a pessoa que você está sobrepondo se mudar, talvez por causa de um buraco, é provável que vocês dois acabem no chão. A melhor posição é estar atrás, diretamente ao lado ou na frente de alguém, mas nunca se sobrepondo.
• Passeio compacto. O grupo é mais eficaz quando todos estão andando compactos com espaços reduzidos ao mínimo. Quanto maiores as lacunas que se abrem, mais difícil é para quem está andando e mais difícil é fechar a lacuna. Como uma nota de cautela, porém, só dirija nas proximidades de acordo com sua habilidade e nível de confiança.
• Vire na frente . Não seja o piloto que permite que todos os outros trabalhem duro na frente durante toda a viagem. Certifique-se de virar na frente, a menos que você seja um piloto muito mais fraco e esteja lutando. Ao acertar a frente para a sua vez, certifique-se de manter o ritmo constante e não o deixe cair.
• Monte com o grupo que corresponda às suas habilidades . Alguns clubes terão vários grupos de habilidades diferentes. É melhor pedalar com o grupo mais adequado às suas habilidades, para não reter um grupo forte de pilotos. Às vezes, nem sempre existe uma escolha em que ponto o grupo deve geralmente pedalar no nível adequado para os mais lentos do grupo. ‘Ninguém fica para trás’ é o mantra de muitos clubes!
• Ande dois lado a lado. Este é sempre um assunto contencioso, mas geralmente é mais seguro andar de dois lado a lado para que os veículos não tentem se espremer quando realmente não há um espaço seguro para passar, forçando você para o lado. Claro, você não deve causar uma obstrução desnecessária e deve estar preparado para ir em fila única se estiver causando um bloqueio. De maneira nenhuma estamos sugerindo que você sempre tenha que se submeter aos motoristas, mas um pouco de bom senso e cortesia são necessários aqui.
• Mude de marcha a tempo . Ao se aproximar de uma subida, antecipe o gradiente e mude de marcha com bastante antecedência. Não há nada mais frustrante do que estar atrás de um piloto que está esmagando as marchas, especialmente quando ele quase o deixa paralisado e você precisa tentar ganhar impulso novamente.
• Não reaja aos motoristas. Por mais que você sinta a necessidade de gesticular ou gritar com os motoristas quando eles mostram alguma direção ruim, isso não vai te ajudar. Um motorista de rua tem uma vantagem que você simplesmente não tem, ou seja, um veículo motorizado e potencialmente letal.
• Não faça rascunhos sem permissão . Se você estiver pilotando sozinho e por acaso se agarrar a um piloto que está fazendo todo o trabalho em um vento contrário, não fique apenas sentado em sua cauda e ganhe uma carona. Se você quiser puxar o volante de outra pessoa, pelo menos faça a coisa certa e peça, ou pelo menos se ofereça para revezar.
• Cuide dos novatos . Cada piloto foi um iniciante uma vez. Não gaste seu tempo resmungando e balançando a cabeça aos movimentos errados de um novato, mas em vez disso explique a eles os pontos mais delicados da pilotagem e onde eles estão errando. Quanto mais você os ajuda, mais rápido eles se atualizam e se tornam uma parte integrante do seu grupo.
• Seja legal com outros ciclistas. É quase comum acenar ou acenar com a cabeça aos outros pilotos ao passar. Além disso, se você vir um piloto em dificuldade na beira da estrada, pergunte se ele está bem e se tem tudo de que precisa para resolver o problema. Um tubo sobressalente pode ser uma boa ação para o dia. Confira opções de tubos sobressalentes.
• Seja legal com os outros usuários da estrada. Reconheça os outros usuários da estrada, especialmente os motoristas que podem reduzir a velocidade e parar ou permitir que você passe quando vêem você ou seu grupo se aproximando. Como regra, não acene para um veículo que esteja esperando para ultrapassar, pois isso evitará o risco de ser responsabilizado se a ultrapassagem resultar em um acidente.
• Chamadas de advertência . Ao andar em grupo, certifique-se de usar as chamadas de advertência corretas para destacar um perigo potencial, especialmente útil para os motociclistas que não podem ver o que está por vir, mas lembre-se apenas de gritar quando for necessário. Lembre-se também de passar o aviso adiante, especialmente se for um grupo grande.

As chamadas comuns são resumidas da seguinte forma:

Ligar

Significado

“Carro para cima” ou “Carro para trás”

Um veículo se aproxima do grupo por trás.

“Carro à frente” ou “Carro à frente”

Um veículo se aproxima do grupo pela frente.

“Single out” ou “Single file”

Uma chamada de pilotos da parte de trás do grupo para alertar os demais pilotos da necessidade de entrar em uma única fila para permitir a passagem de veículos. Os cavaleiros do lado de fora geralmente ficarão atrás do cavaleiro por dentro.

“Claro”

Ao se aproximar de um cruzamento, esta chamada permite aos passageiros saber que o cruzamento está livre de tráfego. Cada motociclista que passar pelo cruzamento deve gritar “limpo” para que os que estejam atrás saibam que o cruzamento ainda está livre.

“Carro à esquerda” ou “Carro à direita”

Eles se destacam para os passageiros quando o veículo está se aproximando do cruzamento pela esquerda ou pela direita.

“Buraco”

Indica quando há um buraco para que os seguintes passageiros possam evitá-lo.

“À Esquerda / Direita”

Um aviso geral para informá-lo da existência de um perigo, geralmente um carro estacionado ou pedestres. Isso geralmente é acompanhado pelo piloto colocando a mão atrás das costas e apontando na direção oposta ao perigo.

“Parando” ou “Diminuindo a velocidade”

Uma chamada para avisar os passageiros atrás de você quando você estiver parando ou diminuindo a velocidade. Ao parar, isso é frequentemente usado em conjunto com um braço para fora, mostrando a palma da mão para o cavaleiro atrás com os dedos apontando para baixo. Ao diminuir a velocidade, os pilotos geralmente fazem um movimento de ‘bater as asas’ com as mãos ao lado do corpo.

“Calma”

Um grito para que os outros pilotos saibam se você não consegue acompanhar o ritmo ou se tem um problema. A instrução deve ser passada ao grupo para a frente para que eles fiquem cientes de um problema.